Qui fait faire son entretien chez Ford ?

[ROADSTER]

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Enfantin a utiliser
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exact, j'ai testé sur mon véhicule "de tous les jours" ça donne un code d'erreur et il suffit de chercher ce qu'implique le code d'erreur sur internet, c'est très simple à utiliser et fiable

Va falloir me former car j' en ai acheté 2
- le premier en WiFi pour pouvoir etre dans la voiture pendant l' utilisation, jamais pu me connecter!
- Le deuxième en USB et pas mieux!

L'age sûrement :(

on ne doit pas parler des mêmes, celui que j'ai essayé se branche sur la prise ODB du véhicule, il t'affiche un code et c'est tout

Les nouveaux modèles sont petits, sans écran, donc c'est le téléphone, ou l'ordi, qu'il faut connecter, par WiFi ou USB pour lire le code erreur. On n'arrête pas le progrès....
Il me tarderait presque d'avoir des anomalies pour tester cette merveilleuse technologie.
Mais que pouvons nous tester avec ces trucs?? Sur le forum Jaguar, ils banchent le bidule, puis vont tout de même chez le concessionnaire pour brancher la valise, car cela ne fait pas tout, surtout pour les voitures un peu chargées en électronique...
A part les sondes des pots catalytiques, la mémoire des ratées d'allumage, de la température d'eau...??

[ROADSTER]

Notre ami Belge Avos, qui est un grand expert de nos voitures et est toujours de bon conseil, a recommandé ceci sur le forum allemand:
http://www.ultra-gauge.com/ultragauge/index.htm
En appareils indépendants, ça me semble un excellent choix.
Attention, en anglais seulement.


[07/10/13: Edit: Attention: ce lecteur, comme le lecteur Pearl cité plus haut pourrait provoquer des dysfonctionnements graves sur le CAN (réseau local de la voiture) de certains modèles (dont spécifiquement les R de Phase II, AM2001), avec passage en mode restreint, arbre de noël au tableau de bord et une signalisation aberrante de défauts dont par exemple un niveau de liquide de freins trop bas. Le remède est de débrancher le module ABS ou la batterie pour faire une RAZ, mais mieux vaut prévenir en ne connectant pas ce lecteur...]

Coucou, j'ai fait un copié collé, d'un post du forum Jaguar, il y en a plusieurs de ce genre.... Ce sont mes sources...
Les spécialistes Jaguar du forum y disent que pour créer des pannes, il n'y a pas mieux.

Mais d'autres spécialistes Jaguar du forum persistent, achètent des modèles, et en sont très contents.
Mais jamais on ne sait ce qu'ils ont pu faire avec...

Je suis particulièrement intéressé, j'ai le témoin d'anomalie d'airbag allumé sur ma XK8, ce bidule va-t-il me dire quel module est responsable parmi la quinzaine qui sont sur le véhicule?
De plus, je pense que la fiabilité du testeur, dépend de la fiabilité des capteurs de la voiture. Que dire de la fiabilité des capteurs de nos Morgan? Pression d'huile, température d'eau, compte-tours...
Pensez-vous que nos bolides ont des capteurs fiables???

[VA300]

(valable aussi pour l'essence mais avec les nouveaux carburants il est impossible de conserver plus de 4/5 semaines ).
Un conseil n'acceptez JAMAIS LES FONDS DE CUVES des pompistes , c'est comme ça que je me suis fait contaminer voilà une dizaine d'année

Pour l'essence 1 mois, c'est pire que le lait !...
Jamais eu de problème avec de l'essence de plusieurs mois...

Pour le GO, tu fais comment pour savoir que c'est un fond de cuve, tu demandes à la pompe ?...

[buckland]

Avez-vous un garage Ford à conseiller sur la région parisienne?.

Sans réponse de parisien, je te suggère de faire comme moi : tu roules jusqu'à l'entrée de la partie atelier du garage et tu attends.
Tous les mécanos de mon Ford local sont sortis pour la regarder, m'ont posé des questions, étaient intéressés donc c'est bon, j'irai en juin faire mon entretien annuel.
Si personne ne vient, tu essaies un autre Ford!

[hbr5]

(valable aussi pour l'essence mais avec les nouveaux carburants il est impossible de conserver plus de 4/5 semaines ).
Un conseil n'acceptez JAMAIS LES FONDS DE CUVES des pompistes , c'est comme ça que je me suis fait contaminer voilà une dizaine d'année

Pour l'essence 1 mois, c'est pire que le lait !...
Jamais eu de problème avec de l'essence de plusieurs mois...

Pour le GO, tu fais comment pour savoir que c'est un fond de cuve, tu demandes à la pompe ?...

Par ordre , pour l'essence durée de vie 4/5 semaines .
1/ C'est la réponse de demande d'information auprés d'un pétrolier national . demande formée ensuite des difficultées renontrées avec l'outillage genre tronçonneuse ............ d'ailleurs pour un stockage de plus de 2/3 semaine il est vivement conseillé soit de vidanger les réservoirs , soit de joindre un additif spécialisé de stockage .
2/ pour avoir eu depuis l'apparition du sans plomb diverses difficultés avec des motos anciennes qui ne roulent qu'épisodiquement , je confirme deux faits - d'abord les dépots d'essence ancienne dans les carbus sont épouvantables à éliminer , -ensuite la durée de vie sans soucis est fort courte , sans aucune mesure avec l'essence plombée qui pouvait rester dans les reservoirs et carbus plusieurs années .

Pour les fonds de cuve GO c'est simple : mon pompiste est un ami et je prends 90% de mes carburants chez lui

Voili voilou .......

[VA300]

Ah OK, j'avais un doute sur l'utilité des additifs dits "stabilisants", donc tu confirmes leur utilité...

C'est vrai que j'ai galèré un an avec de problèmes d'injection sur ma Venturi qui ont subitement disparus cette année après 3 traitement type "Injection 5", cela ressemble bien à ce que tu décris.

Idem avec mon rotofil mais après un bon nettoyage il est reparti. Sinon, je stocke pas mal le carburant dans mes vehicules et dans des jerricans mais pas de problème en 20 ans sauf les 2 pannes citées...