plus de vroum vroum et voyant jaune allumé

[mambo92]

J'attend avec impatience mon OBD2..
Pour le Prix que ça vaut, inutile de s'en passer.

Je viens de le recevoir.
C'est un Autosnap CR802 (OBD2 Code scaner)
Le prix..., une bagatelle, 64€ frais d'envoi compris!
Sur le net, je l'ai vu jusqu'à 200€ chez certains vendeurs + les frais d'expédition...
Maintenant j'essaie de comprendre comment ça marche.

Et voilà je viens de passer commande...Wait and See :wink:

[chanteclair]

T'as bien fait.. :wink:

[mambo92]

J'ai reçu l'Auto-Snap CR802 aujourd'hui, je suis en train de faire la mise à jour ainsi que de me plonger dans la lecture du manuel, heureusement que je comprends l'anglais...Oh Yes !!!

[mambo92]

En utllisant l'Auto-Snap j'obtiens donc le code suivant P0403 avec le commentaire 'Recyclage des gaz d'échappement" Panne du circuit.
Avis aux spécialistes...

[MOGRS]

En utllisant l'Auto-Snap j'obtiens donc le code suivant P0403 avec le commentaire 'Recyclage des gaz d'échappement" Panne du circuit....

http://www.permoveo.ltd.uk/tabid/122/OB ... fault.aspx

[chanteclair]

Oui même si l'info reçue reste la même que celle de "Paris Londres Automobiles", le chef Mécano de "Steel Motors Home" m'a avoué ne pas posséder l'outil ultime capable d'interpréter complètement la Morgan...
Est-ce que celui acheté par Chanteclair est fiable et si oui je veux bien me fendre de 64 euros pour obtenir le code exact.

L'appareil est fiable, il indique bien le code panne..CQFD
Tu l'auras tester avant moi. :wink:

PS: Est ce que l'appareil permet l'extinction du voyant "mil".

[mambo92]

En utllisant l'Auto-Snap j'obtiens donc le code suivant P0403 avec le commentaire 'Recyclage des gaz d'échappement" Panne du circuit....

http://www.permoveo.ltd.uk/tabid/122/OB ... fault.aspx

La question est donc maintenant, l'EGR est-il présent dans une Morgan 4/4 ?

[mambo92]

Oui même si l'info reçue reste la même que celle de "Paris Londres Automobiles", le chef Mécano de "Steel Motors Home" m'a avoué ne pas posséder l'outil ultime capable d'interpréter complètement la Morgan...
Est-ce que celui acheté par Chanteclair est fiable et si oui je veux bien me fendre de 64 euros pour obtenir le code exact.

L'appareil est fiable, il indique bien le code panne..CQFD
Tu l'auras tester avant moi. :wink:

PS: Est ce que l'appareil permet l'extinction du voyant "mil".

L'appareil permet l'extinction du voyant, par contre je n'ai pas pu rouler pour vérifier à cause des trombes d'eau sur la région parisienne ce samedi

[black swan]

L'appareil permet l'extinction du voyant, par contre je n'ai pas pu rouler pour vérifier à cause des trombes d'eau sur la région parisienne ce samedi

Des "trombes d'eau"
C'est la raison de la folle transhumance vers le Sud de ces derniers jours


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[Croizé Jean Paul]

Des trombes d'eau, des déluges, des averses, des orages, de la grêle, des passages pluvieux, des menaces orageuses, on attend les sauterelles, et j'en passe.
Depuis le début mai, entre tout ce qui vient du ciel et quelques contraintes qui tombaient mal, la mog n'est sortie que deux petites fois du garage.
Pitié les OMA du sud, arrêtez de garder tout le soleil pour vous.

[jabo]

Dans le Sud, cet presque trop chaud...
Hier petite virée vers Sault et le nord du Ventoux pour prendre le frais.
Dans une dizaine de jours remontée vers le Nord et la Normandie, ça vas nous changer.
Mais on redescendra vite pour préparer la rencontre avec le clan des Siciliens. :D

[mambo92]

L'auto-Snap permet effectivement d'effacer le code mais en ce qui me concerne j'ai roulé quelques kms croyant que...puis après avoir coupé le moteur, au redémarrage le voyant jaune s'est allumé de nouveau.

[Croizé Jean Paul]

Et il est resté allumé?

[mambo92]

Et oui, Agrrr..

[black swan]

Dans le Sud, cet presque trop chaud...
Hier petite virée vers Sault et le nord du Ventoux pour prendre le frais.
Dans une dizaine de jours remontée vers le Nord et la Normandie, ça vas nous changer.
Mais on redescendra vite pour préparer la rencontre avec le clan des Siciliens. :D

J'étais près de Vaison ce WE (je rentre dans quelques heures), tu restes encore longtemps ?
ie tu seras dans les parages le WE prochain ?



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[jabo]

J'étais près de Vaison ce WE (je rentre dans quelques heures), tu restes encore longtemps ?
ie tu seras dans les parages le WE prochain ?
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Je suis à 10km au sud d'Avignon (Barbentane) et je remonte le 17 ou le 18.

[Vampirex]

Et oui, Agrrr..

Je pense que ta vanne EGR est à changer. Tu peux contacter Gaston, il connait bien le problème.
Cordialement.

[mambo92]

Le seul hic est que je viens de me faire confirmer que ma Morgan n'est pas équipée de vanne EGR

[Croizé Jean Paul]

Alors, peut être devrais-tu en faire poser une pour la changer ensuite, que ce p... de voyant jaune se fasse enfin oublier.
A moins de recourir à une douloureuse ablation: celle de l'alimentation électrique du voyant lui-même. Finalement, elle vivaient peut être mieux, les voitures avant que ce p... de système existe?

[mambo92]

A moins de recourir à une douloureuse ablation: celle de l'alimentation électrique du voyant lui-même.
Tiens tiens ce n'est pas très éloigné du discours du chef d'atelier chez "Steel Motors Home" avec qui j'ai parlé ce matin...

[Vampirex]

Le seul hic est que je viens de me faire confirmer que ma Morgan n'est pas équipée de vanne EGR

Si elle est récente, il y a obligatoirement un dispositif de recyclage des vapeurs d'essence. Je ne suis pas un spécialiste des 4 cylindres, mais sur ma Plus 8 qui date de 2003 je n'ai pas de vanne EGR, mais j'ai bien un dispositif de recyclage des vapeurs de carburant (encore une usine à gaz pour pas grand chose). Je ne sais pas depuis quand c'est obligatoire, Gaston devrait pouvoir nous éclairer la dessus, mais pour avoir l'homologation Européenne (Euro X) c'est obligatoire.
Il faudrait demander à un spécialiste Morgan (par exemple Morgan Belgium ou encore Marcassus qui semble très bien disposé envers notre communauté). Le code P403 ne signifie pas forcément que la vanne EGR soit défectueuse, il signifie qu'il y a une anomalie dans le système de recyclage. Ford décrit l'incident comme pouvant être un problème de vanne parce que sur leurs voitures ils en montent , mais ils expliquent aussi le mécanisme. Il faut donc trouver les composants que Morgan utilise et faire la recherche de panne sur ces éléments. Cela peut-être tout à fait bénin comme un filtre obstrué, mais tout ce qui touche au circuit d'alimentation doit être très sérieusement considéré car une bête prise d'air peut-avoir des conséquences catastrophiques. Une autre piste est qu'il y ait un problème avec l'ECU à la sauce Morgan, dans ce cas les problèmes sont en général connus, le concessionnaire doit alors renvoyer l'ECU à l'usine qui patche ou remplace l'ECU (je ne pense pas que cette procédure soit accessible en dehors du réseaux MMC).
Cordialement.

[mambo92]

Le seul hic est que je viens de me faire confirmer que ma Morgan n'est pas équipée de vanne EGR

Si elle est récente, il y a obligatoirement un dispositif de recyclage des vapeurs d'essence. Je ne suis pas un spécialiste des 4 cylindres, mais sur ma Plus 8 qui date de 2003 je n'ai pas de vanne EGR, mais j'ai bien un dispositif de recyclage des vapeurs de carburant (encore une usine à gaz pour pas grand chose). Je ne sais pas depuis quand c'est obligatoire, Gaston devrait pouvoir nous éclairer la dessus, mais pour avoir l'homologation Européenne (Euro X) c'est obligatoire.
Il faudrait demander à un spécialiste Morgan (par exemple Morgan Belgium ou encore Marcassus qui semble très bien disposé envers notre communauté). Le code P403 ne signifie pas forcément que la vanne EGR soit défectueuse, il signifie qu'il y a une anomalie dans le système de recyclage. Ford décrit l'incident comme pouvant être un problème de vanne parce que sur leurs voitures ils en montent , mais ils expliquent aussi le mécanisme. Il faut donc trouver les composants que Morgan utilise et faire la recherche de panne sur ces éléments. Cela peut-être tout à fait bénin comme un filtre obstrué, mais tout ce qui touche au circuit d'alimentation doit être très sérieusement considéré car une bête prise d'air peut-avoir des conséquences catastrophiques. Une autre piste est qu'il y ait un problème avec l'ECU à la sauce Morgan, dans ce cas les problèmes sont en général connus, le concessionnaire doit alors renvoyer l'ECU à l'usine qui patche ou remplace l'ECU (je ne pense pas que cette procédure soit accessible en dehors du réseaux MMC).
Cordialement.

Merci à toi pour ces pistes qui semblent effectivement très pertinentes.
Cordialement

[Croizé Jean Paul]

Depuis le temps que ce voyant reste allumé, s'il annonçait quelque chose de grave, est-ce que cela ne se serait pas vu, par exemple par des démarrages moteurs différents (plus difficiles) par une différence de carburation (perte de puissance, pétarades) par une consommation accrue ou encore par un changement de la température atteinte quand le moteur est chaud?
si ta Mog continue à se comporter normalement, met un scotch opaque sur le voyant, cela évitera qu'il t'hypnotise quand tu roules, et attend tranquillement que quelqu'un finisse par trouver une solution qui, sans doute, n'aura jamais valeur de certitude absolue.

[Mogador]

Etes-vous tous certains que vos voyants jaunes s'alumeraient s'ils devaient vous signaler quelque anomalie.
Cette idée me taraude et cela ne concerne pas que le jaune.

[Vampirex]

Depuis le temps que ce voyant reste allumé, s'il annonçait quelque chose de grave, est-ce que cela ne se serait pas vu, par exemple par des démarrages moteurs différents (plus difficiles) par une différence de carburation (perte de puissance, pétarades) par une consommation accrue ou encore par un changement de la température atteinte quand le moteur est chaud?
si ta Mog continue à se comporter normalement, met un scotch opaque sur le voyant, cela évitera qu'il t'hypnotise quand tu roules, et attend tranquillement que quelqu'un finisse par trouver une solution qui, sans doute, n'aura jamais valeur de certitude absolue.

Je vais répéter pour la nième fois (je commence à avoir mal à la gorge): si le voyant s'allume, c'est qu'il y a une anomalie détectée. Tant que l'on a pas identifié le type d'anomalie, on ne peut connaitre la gravité du problème. Cela peut-être une broutille, ou bien une catastrophe en prévision. Par exemple, le dysfonctionnement d'un injecteur (ce n'est plus un bête ressort taré pour s'ouvrir quand le metering unit envoie la pression, mais une micro bobine et des ajustement au micron près) ne se verra peut-être pas au ralenti ou a charge partielle mais en cas de pleine charge, c'est un beau trou dans un piston. Les systèmes de gestion des moteurs sont tellement sophistiqués aujourd'hui, qu'ils arrivent à compenser les anomalies, même mécaniques. Ça ne veut pas dire que l'anomalie n'existe pas, juste qu'elle est masquée.
À partir de là chacun fait comme il l'entend, c'est sa voiture...
Cordialement.