OMA

Je pense qu'un thermostat qui s'ouvre à 80°C minimisera le choc thermique dans le bloc ? non ? Pour la température maxi, je n'ai pas de problème, mon visco ventilateur marche bien, le reste aussi, et le moteur ne chauffe jamais plus que le milieu du cadran (90°C ?). Le P38 a en plus deux ventilateur...

les GEMS ont d'origine un thermostat qui s'ouvre à 88°C (sans tolérance !?) les THOR en ont un qui s'ouvre à 85 +/- 5 °C (?!) Ceci suivant le manuel d'atelier LR des P38 Mon 4.0L actuel est un THOR, je pourrai peut-être mettre un thermostat de 2.5L diesel qui s'ouvre à 80°C , si il a la même géométr...

C'est vrai que le problème est surtout apparu sur les P38 plus lourds, et avec des puissances plus importantes (225ch sur le 4.6L). Ces puissances et l'appauvrissement de la carburation pour passer les normes anti-pollution et contenir la consommation, ont amené des températures de combustion plus é...

En ce qui concerne, ce n'est pas entièrement correct. Aimeriez-vous la vraie histoire? Il est intéressant. Lorne Yes, yes, j'aimerai bien connaitre l'histoire :) Nous pourrions appeler cette histoire "La mort d'un moteur". ;) Le 3.5 est une capacité très petit pour un V8, mais le bloc a été forte ....