OMA

Après avoir pris les renseignements auprès de personnes qui connaissent vraiment l'AERO8, le conseil principal est : si ce n'est pas une 4L8,il ne faut pas faire... donc il faut que je trouve autre chose :(
J'ai toujours ma +8, quand même

J'envoi un mail à morgan France pour l'identification? Lorsque je cherchais ma +8, j'avais trouvé une voiture magnifique en belgique et lorsque j'avais appelé Morgan Paris j'avais été mis dans le mur comme jamais chez un "commerçant". Je me suis juré de ne jamais y mettre les pieds.... Si j'y suis c...

Et bien après mettre penché sur mon auto, voici le résultat : Compressions entre 8 et 10... Elle ne pétarade plus : changement distributeur d'allumage, bougies et faisceaux magnecor en silicone, bref une deuxième jeunesse!!! Pour l'huile : vidange avec un additif, après quelques centaines de kilomèt...

J'ai trouvé une AERO8 de 2001 en RHD. Cette voiture viendrait compléter ma +8. Quels sont les choses "spécifiques" à regarder : problèmes particuliers de l'auto ??
Est ce que ces modèles ont un COC Européen : importation compliquée??
Merci à vous...

Avec la banque d'organes existante sur ce type de mteur, je me demande si je n'aurais pas plus vite fait de remplacer les culasses de mon 3L5 par des culasses de 3L9. Cela m'éviterait de refaire les guides et tout le "bins".. Solution de facilité, mais pas forcement la plus honéreuse.

Avant la morgan j'avais une TVR Chimaera 450 équipée du même bloc et elle faisait 280 chevaux en configuration d'origine. Il éxistait d'autres modèles encore plus puisant : alors pourquoi se limiter ???

Ma voiture fonctionne bien : alle "pétarade" de temps en temps à froid et elle consomme de l'huile. Les odeurs sont désagréable mais elle eccélére toujours franchement et elle tient des vitesses interdites en vitesse de moyenne sans aucuns soucis!!! Je vais prendre les compressions ce WE pour en avo...

qu'elle inspiration!!!
Merci à tous, je crois que je vais mettre un 4L6 et si ma femme me demande pourquoi, je lui dirais que j'ai été inspiré par MONICA :P ;;;;

En fait depuis un moment je fais attention à la mise en route que personne n'est derriere l'auto car une émorme nuage jaills de mes échappement et je ne retrouve pas cette fumée bleue que je roule. Par contre les remous d'air me renvoient cette odeur d'huile brulée. Aprioris les joint de queue de so...

Ce serait donc pour cela qu'ils restent sans voix à mes messages!! Mais ma voiture fonctionne "corrrectement". C'est plutôt la consommation d'huile important et les odeurs qui reviennent en roulant qui diminuent cette joie immense de rouler en morgan!!

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Bon OK, je vois un peu les spécialistes... Je vous prépare quelques photos dans le journée.

Mon moteur n'étant plus d'origine, j'aimerai connaitre le type de celui ci. Le N° gravé est : 10A39475; existe t'il des signes distictifs ??
Quelqu'un peut il m'aider???
Merci

Pour la caisse, j'ai au minimum 11.5 cms entre le phare et la calandre et on dirait que tous les éléments sont en alu. Lorsque Morgan la mise sur le pont, ils dis que le chassis était neuf... Je ne sais pas si il existe une base avec les numéros de moteur ou si il y a des signes extérieurs pour 3.5 ...

J'ai un moyeu central, mono écrou (un gros même). Je voulais une Morgan depuis bien longtemps, depuis même l'age de conduire. J'ai eu une TVR Chimaera 450, conduite à gauche pendant un an mais je ne suis pas habitué à l'auto. Lorsque j'ai vendu ma TR6, mon premier cabriolet anglais (j'avais la TVR e...

Elle est de 1980, avril..

J'ai retrouvé la facture de l'ancien propriétaire ainsi qu'une expertise mentionnant une carrosserie elargie avec un moteur 3L9, expertise datant de 94 à 275000 (francs..).

En effet ma voiture est étrange... Elle vient de chez Cecil Cars (je ne sais pas si cette boite existe encore) mais il n'y en a pas beaucoup comme la mienne, plus vraiment en l'état origine, en fait elle est décalée. Pour résumer : +8 carbu, boite 5, caisse large Alu, jantes rayons inox en 16. On m'...

J'avais le même problème pendant un moment et c'était le joint du flotteur qui n'était plus étanche, essaye ça...

J'ai le même problème avec la mienne, sur les deux bouchons (droite ou gauche) c'est une +8 de 80.

Pour infosur les consommations, mon moteur doit être un 3.9 avec un gros WEBER, allumage classique, pompe à essence electrique, boite 5.
En roulant normalement, mais en me faisant plaisir, je consomme 12 - 14 litres.

A prioris ils ont pris le bouillon en 92. Il est très compliqué de réparer ces ponts, c'est pourquoi je prends un nouveau pont chez MORGAN..
Les rapports sont légérements différents au mien, alors on verra !!!

Pardon, je ne sais pas pourquoi j'ai dis crépine..
J'ai éclaté une grande couronne... mais le résultat est le même.
Je remplace donc le pont éxistant par un pont BTR, j'espère être tranquille avec cela.

Ma voiture fonctionne parfaitement et j'ai gardé le calorstat à 88° (je pense). Je sais que l'affichage des smiths n'est pas trés fiable, c'est pourquoi je me fis au départ du ventilateur et il se met en route, donc je présume que le moteur monte bien en T°. Suppression du chauffage parce que j'avai...

Ma voiture, une +8 de 80 montait à 105, et je n'était pas rassuré.
J'ai fait monter un radiateur alu, radiateur huile, suppression du chauffage, gros ventilo avec changement du faisceau électrique. Elle ne dépasse plus 85°, plus aucuns soucis...